京臺高速公路齊濟段改擴建工程項目鋼結構用量約5萬多噸，涉及鋼殼塔、鋼箱梁、鋼蓋梁、鋼混組合梁等多種結構形式，采用Q345qDNH、Q420qENH耐候鋼、321-Q345qD復合鋼板、304L-Q355D復合鋼板、Q235B、Q355C、Q355D、Q370qE、Q420qE等十余種類型的鋼材，鋼結構焊接質量控制難度較大，也是影響鋼橋耐久性的最關鍵因素之一，齊濟總監辦針對以上情況，創新提出了“二一一”質量管理制度，全面提高鋼結構的焊接質量。

“二”指“兩冊”。一是《鋼結構施工質量控制工作手冊》，明確鋼結構零件及節段制造、加工允許偏差，為鋼結構加工制造和現場拼裝質量控制提供了技術保障和驗收標準。二是《鋼結構焊縫探傷清冊》，讓每一條焊縫有自己的“身份編號”，做到焊縫編號的唯一性，為焊縫探傷提供依據，同時確保后續焊縫探傷驗收及檢測位置精準、過程規范。

工作手冊

工廠焊縫探傷清冊

現場焊縫探傷清冊

“一”指“一證”即焊工上崗證。鋼結構焊接人員進場后，總監辦組織考核備案，統一制作專用上崗證，確保所有焊接人員均持證上崗，同時在制造車間及安裝現場設置鋼結構特種作業人員公示牌，及時張貼公布并實時更新上崗工人證件。

焊工上崗證和在崗公示牌

“一”指“一實名”即焊接位置實名簽章制。焊接人員需在自己所焊接的位置蓋章簽認，實現焊接質量的可追溯。若同一名焊接人員累計出現兩次及以上焊縫探傷結果不合格的情況時，將采取清場的處理措施。

焊接位置實名簽章制

齊濟總監辦通過實行“二一一”質量管理制度，在項目專班、總監辦和高速集團歷次委托的第三方檢測單位進行鋼結構焊縫探傷檢測合格率均為100%，全面提高了鋼結構的焊接質量。

下一步，齊濟總監辦將以更加務實和細致的工作作風，積極探索和研究新的質量管理方法，以創建“平安百年品質工程”為目標，不斷打造工程項目管理亮點，為“山高咨詢”品牌建設貢獻更多力量。