一、成果介紹

固廢基超緩凝膠凝材料是以粒化高爐礦渣、脫硫石膏、粉煤灰為主要原材料，輔以少量水泥和微量激發(fā)劑混合得到的一種水硬性膠凝材料，具有凝結時間可控、微膨脹、水化放熱量低、折壓強度比高等特點。膠凝材料中礦渣、脫硫石膏和粉煤灰的利用率超過95%，是一種環(huán)保可持續(xù)低碳新型膠凝材料，可代替普通硅酸鹽水泥應用于高速公路半剛性基層，實現半剛性基層的三層連鋪，提高基層的整體連續(xù)性與使用壽命。

二、技術優(yōu)勢

（1）緩凝時間可調：通過調整膠凝材料的凝結時間可實現水穩(wěn)基層的雙層、三層連鋪，節(jié)省施工工期。

（2）水化熱低、溫度應力小：能夠降低內部的水化熱，減少裂縫病害。

（3）成本低，經濟效益顯著：采用三層連鋪工藝可減少底基層的養(yǎng)護時間，縮短路面基層施工工期50%，每公里節(jié)約養(yǎng)護費用約3.5萬-4萬；對于匝道、斷點、橋頭等特殊施工位置，采用分層碾壓、一次成型的施工方法能夠保證工程質量的同時有效避免機械頻繁調動，可節(jié)省臺班費用0.3-0.5萬元/次。

（4）可有效減少碳放量：規(guī)模化利用礦渣、粉煤灰等固廢材料、降低生產膠凝材料過程中降低碳排放的特點，深入迎合創(chuàng)新、綠色、協(xié)調持續(xù)發(fā)展、“碳中和”、“碳達峰”理念。 

三、工程應用

固廢基超緩凝膠凝材料已成功應用于濰青高速、濟濰高速、濟菏高速改擴建工程、濟南東繞城高速改擴建工程、濟南北繞城高速、高商高速、臨滕高速、濟微高速、濟南市政道路等十余條高速公路、市政道路半剛性基層施工項目，實現了材料的規(guī)模化應用，年用量超6.0萬噸。

濟南北繞城高速三層連鋪現場施工圖